Orléans à vélo : pistes cyclables et temps de trajet
Choisissez un point de départ, et la carte se colore du vert au rouge selon le temps de trajet à vélo dans l’agglomération. Un clic sur un point d’arrivée trace un itinéraire avec durée, distance et part du trajet sur aménagements cyclables.
Un outil pour repérer les secteurs accessibles à vélo, visualiser les pistes et voies vertes, ou comparer un trajet avec le tram et le bus avant de choisir son mode de déplacement ou son futur quartier.
Place du Martroi
Comment lire la carte
Les zones colorées de la carte indiquent le temps de trajet à vélo depuis le départ, du vert (proche) au rouge (loin), avec des courbes à 10, 20, 30 et 45 minutes. Les aménagements cyclables sont affichés avec un code couleur selon leur type : voies vertes et pistes en site propre, pistes sur trottoir ou sur voirie, voies mixtes piétons-vélos, bandes cyclables et couloirs bus-vélo.
- En cliquant sur une arrivée, vous obtenez l’itinéraire, la durée, la distance et la part du trajet sur aménagements cyclables, détaillée par type en kilomètres et minutes.
- Pour cette arrivée, la carte compare le trajet à vélo avec le tram et le bus du réseau TAO (horaires théoriques d’un mardi ordinaire, de 7 h à 20 h, attente comprise) et indique le mode le plus rapide.
Comment les temps sont calculés
Le calcul cherche le chemin le plus agréable, pas seulement le plus court : il préfère les aménagements cyclables et évite les grands axes sans aménagement.
Au rythme normal, la vitesse retenue est de 20 km/h sur une voie verte ou une piste en site propre au tracé rectiligne, et de 16 km/h sur une piste en site propre sinueuse, une piste sur trottoir ou sur voirie, une voie mixte piétons-vélos, une bande cyclable ou un couloir bus-vélo.
Sur une chaussée partagée avec les voitures, la vitesse retenue est de 12 km/h. Le rythme tranquille ralentit ces vitesses d’environ 13 %, le rythme rapide les accélère d’environ 15 %.
Quelques secondes sont ajoutées aux carrefours des routes principales. Les sens interdits des routes principales sont respectés, tandis que le contresens cyclable est admis dans les petites rues.
Les temps affichés sont des estimations, pas des mesures. Le dénivelé, les feux tricolores, la densité de la circulation, l’état des revêtements, la météo et les vélos à assistance électrique ne sont pas pris en compte. Les aménagements récents ou provisoires peuvent manquer.
Données et crédits
Données : aménagements cyclables d’Orléans Métropole (open data, Licence Ouverte 2.0) ; réseau routier BD TOPO de l’IGN (Géoplateforme, Licence Ouverte 2.0) ; horaires du réseau TAO (GTFS, Orléans Métropole et Keolis) pour la comparaison avec le tram et le bus ; fonds de carte © contributeurs OpenStreetMap (ODbL) ; contours des communes : API Géo ; recherche d’adresse : Base Adresse Nationale.
Une erreur ou un aménagement manquant ? Les aménagements cyclables sont tenus par Orléans Métropole ; la carte reprend leur dernière version publiée.